Charging Alliance: 4 173 nye offentlige ladestabler ble lagt til i mai, en økning på 59,5% fra året før

11. juni viste dataene som ble utgitt av China Charging Union offisielt at fra og med mai 2018 rapporterte medlemsenhetene i alliansen til sammen 266 231 offentlige ladestabler, og gjennom medlemmene av alliansen ble kjøretøybunke prøvetatt med 441 422 informasjonsdata. Totalt ble det brukt rundt 708.000 ladestabler.

Når det gjelder offentlige ladestabler, er det 116761 ladestabler for strøm, 84174 ladestabler for likestrøm og 65296 integrerte ladestabler for vekselstrøm og likestrøm. I mai 2018 ble det lagt til 4 173 ladestabler av offentlig type enn i april 2018. Fra mai 2017 til april 2018 ble det lagt til rundt 8 273 ladestabler av offentlig type hver måned, og i mai 2018 var vekstraten 59,5%.

2257392-1

Antallet store operatører i landet nådde 16 (antall ladeanlegg> = 1000), og det spesielle potensialet var det første. Det ble bygget 110 857 ladestabler, etterfulgt av State Grid og 56 559 ladestabler.

De ti beste offentlige ladestablene i provinsens administrative region er: 40,663 i Beijing, 34,313 i Shanghai, 32,701 i Guangdong, 27,586 i Jiangsu, 20,316 i Shandong, 12,759 i Zhejiang, 11555 i Tianjin og 11,232 i Hebei. , 10 757 i Anhui og 7527 i Hubei.

Antall offentlige og private ladeanlegg i provinser, distrikter og byer økte jevnt, og mengden lade-strøm økte noe, som generelt var den samme som i forrige måned

2257393-2

Den nasjonale ladekraften er hovedsakelig konsentrert i Pearl River Delta, Yangtze River Delta og de sentrale og vestlige regionene. Beijing er hovedsakelig dominert av private personbiler; strømmen i Guangdong, Shaanxi, Jiangsu, Shandong, Hubei, Sichuan og Fujian er hovedsakelig med buss. Spesielle kjøretøy brukes hovedsakelig, supplert med personbiler; Shanxis strøm er hovedsakelig basert på drosjer, supplert med personbiler. Strømforbruket til spesialbiler som elektriske busser og utleie er åpenbart.

De ti største provinsene og byene når det gjelder ladekraft har strømforbruk i åtte provinser og byer, hovedsakelig bidratt med elektriske busser og drosjer. Blant dem tok Guangdong-provinsen ledelsen med 320,29 millioner kWh.

2257394

Fra og med mai 2018, gjennom medlemmene av alliansen til bilprodusenter (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou) eksempler på hauger Informasjonsdata var 441 422, og andelen mislykkede ladestabler var 31,04%. Blant dem var andelen ladepeler som ikke kunne bygges på grunn av "gruppebrukere bygger egne hauger" 16,27%, noe som ikke ble matchet på grunn av "eiendommen i boligområdet samarbeidet ikke". Andelen bygde ladepeler var 4,75%. Andelen ladepeler som ikke kunne bygges på grunn av ”det er ingen fast parkeringsplass i boligområdet” var 2,56%. Andelen ladepeler som ikke kunne bygges på grunn av "lading gjennom dedikerte stasjoner" var 2,60. %, på grunn av at ”det ikke er noen fast parkeringsplass på arbeidsplassen”, er andelen ladepeler som ikke kunne bygges 0,7%. Andelen ladepeler som ikke kunne bygges på grunn av "vanskeligheter med å lade strøm på bostedet" var 0,17%.


Innleggstid: 20. juli 2020